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冷链仓储物流问题多发展潜力巨大

来源: 发布时间: 2020-07-03 点击数:
编辑:BBYZDQFDCZDHAPPY
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目前,我国农产品通过冷链流通的比例偏低。欧美等发达国家肉禽冷链流通率已经达到100%,蔬果冷链流通率也在95%以上,而我国大部分生鲜农产品仍在常温下流通,冷链物流基础设施能力严重不足,冷藏保温车占货运汽车的比例极低,且农产品冷链物流技术滞后。

生鲜需要严格的全程冷链控制,即冷藏冷冻类食品在生产、运输、销售过程的各个环节中始终需要处于低温环境。而生鲜行业电子商务最大的障碍正在于配送,因为食品的新鲜程度直接取决于配送的时间,如果配送不及时就会导致食品失去新鲜度,然而冷链物流比普通物流的成本要高出数倍,这是生鲜品类对各大电商提出的最高门槛,也是生鲜电商赢得市场份额、提高自身竞争力的关键因素。然而,冷链物流与常温物流完全是不同的流程和体系,投入成本非常高。

从长远来看,一旦有了规模,搭“顺风车”也不是长远之计,对电商而言,从农产品采购到配送,链条已经足够长,其他市场化第三方冷链公司如果能提供相对专业供货、仓储和物流操作,它们前期操作困难就会小很多,成为一个纯粹电商平台, 目前市场上能提供合适服务第三方冷链物流公司并不多,而服务价格、配送范围、冷链操作能够符合要求可选择的范围更是狭窄。

目前已有的独立冷链物流网络多为产、供、销一体化模式,或是在特定区域内自给自足,而全国性的冷链物流体系尚未成型,比如易果网就曾经多次寻找第三方配送商而未果,要么就是价格太高,要么就是传统的冷链,需要跟他们进行大量磨合,还要花成本对他们进行改造,需要时间。

冷链物流体系完善、专业第三方仓储物流冷链配送建立是真正推进这个市场发展关键,第三方冷链仓储物流公司之所以在国内经营发展不善,其生存压力也不容小视,一直坚持做冷链宅配的雅玛多进入中国后,一直处于亏损状态,因为宅配背后真正推手是电商,但电商对价格非常敏感,留给第三方的盈利空间很少。

冷链宅配市场具有很大潜力,然而谁为高成本冷链宅配买单、如何找到更好的模式来保证生鲜“最后一公里”,都是亟待解决问题,生鲜蔬菜和肉类流通过程普遍需要经历48小时以上,才能到达市场或商超货架上,而大于48小时则让我们与新鲜失之交臂,随着人们对生活水平和质量要求提高,建立一套完整宅配体系,使流通时间大大缩短生鲜宅配服务将是大势所趋。

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